Agencias, Ciudad de M\u00e9xico.- Empresas transportistas mexicanas, especialmente las que se encuentran en la frontera, est\u00e1n viviendo una crisis de personal porque las empresas estadounidenses ofrecen salarios de hasta un 200 % m\u00e1s y en un contexto de menor inseguridad, advirti\u00f3 este lunes la C\u00e1mara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar).<\/p>\n
El presidente nacional de Canacar, Miguel \u00c1ngel Mart\u00ednez Mill\u00e1n, dijo a EFE en Ciudad Ju\u00e1rez que esta situaci\u00f3n ya est\u00e1 creando un problema para el traslado de mercanc\u00edas a lo largo de M\u00e9xico, ya que el d\u00e9ficit ha aumentado a 56,000 conductores, pese a que se encuentran en capacitaci\u00f3n constante de operadores.<\/p>\n
\u201cEl problema m\u00e1s impactante que tenemos es la falta de operadores, esto es lo que hoy m\u00e1s nos duele. Como bien saben, el ingreso de un operador nacional, comparado con uno de Estados Unidos, es muy bajo y eso no nos permite poder retenerlos y tampoco podemos pagar los ingresos que paga el lado americano y estamos buscando modelos y formas de retenci\u00f3n\u201d, dijo el l\u00edder del gremio transportista nacional.<\/p><\/blockquote>\n
Agreg\u00f3 que los que se van a Estados Unidos ganan alrededor de 200 % m\u00e1s que los salarios m\u00e1s altos que se pagan en M\u00e9xico a los conductores.<\/p>\n
Manuel Sotelo Su\u00e1rez, vicepresidente regional de Asuntos Fronterizos de la Canacar, dijo que tan solo en Ju\u00e1rez existe un d\u00e9ficit superior a los 1,000 operadores de un total de 56,000 que hacen falta a nivel nacional.<\/p>\n
\u201cEstamos capacitando operadores, salen unos 30 mensualmente, que luego de que pasan los cursos que tienen que pasar para tener su licencia, y luego tenemos que llevarlos a nuestros patios a ense\u00f1arlos a conducir nuestros tractocamiones\u201d, indic\u00f3 Sotelo Su\u00e1rez.<\/p><\/blockquote>\n
Se\u00f1al\u00f3 que lamentablemente muchos de los que se van a trabajar en Estados Unidos lo hacen utilizando visas tipo B1, que son de negocios y turismo y no para trabajar, lo que no les da certidumbre jur\u00eddica.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que el d\u00e9ficit de conductores ha venido acumul\u00e1ndose desde hace cinco a\u00f1os, en los que no han podido darles a los operadores las condiciones necesarias para que no se vayan a trabajar a Estados Unidos arriesgando su estatus migratorio.<\/p>\n
Inseguridad, otro factor clave<\/p>\n
El presidente nacional de Canacar se\u00f1al\u00f3 que el tema de la inseguridad en M\u00e9xico tambi\u00e9n ha empezado a jugar en contra para que los conductores decidan irse a trabajar a Estados Unidos, a\u00fan sin tener los documentos necesarios.<\/p>\n
\u201cLa inseguridad absolutamente es un factor que nos impacta porque los delitos son cada vez con mayor agresi\u00f3n, tiene m\u00e1s da\u00f1o el operador y nos desmotiva a poder tomar una labor como es la de conductor\u201d, dijo el especialista.<\/p><\/blockquote>\n
Agreg\u00f3 que la mayor carga de delitos contra el autotransporte de carga se distribuye en 10 estados: Estado de M\u00e9xico, Hidalgo, Tlaxcala, Veracruz, Guanajuato, Jalisco, Zacatecas, Puebla, San Luis Potos\u00ed y Michoac\u00e1n.<\/p>\n
Otro tema en el que est\u00e1n trabajando, dijo, es en crear instalaciones de descanso digno para los conductores y en la renovaci\u00f3n de la flota, pues hay todav\u00eda tractocamiones con 40 a\u00f1os de trabajo, que no traen aire acondicionado ni las medidas de comodidad que los conductores s\u00ed encuentran en Estados Unidos. EFE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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