{"id":135436,"date":"2024-04-10T15:50:33","date_gmt":"2024-04-10T20:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/insurgentepress.mx\/?p=135436"},"modified":"2024-04-29T20:03:17","modified_gmt":"2024-04-30T01:03:17","slug":"el-cierre-del-puerto-de-baltimore-es-un-impacto-economico-bastante-localizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/insurgentepress.mx\/index.php\/2024\/04\/10\/el-cierre-del-puerto-de-baltimore-es-un-impacto-economico-bastante-localizado\/","title":{"rendered":"El cierre del puerto de Baltimore es un impacto econ\u00f3mico bastante localizado"},"content":{"rendered":"

Agencias,<\/a> Ciudad de M\u00e9xico.- El cierre del puerto de Baltimore, inaccesible desde el derrumbe de un puente que colaps\u00f3 por el choque de un portacontenedores el martes, deber\u00eda tener un efecto limitado en la econom\u00eda estadounidense gracias a la capacidad de las infraestructuras portuarias de la costa este.<\/p>\n

\u00abHabr\u00e1 alguna interrupci\u00f3n en la cadena de suministro, pero no creo que haya un efecto macroecon\u00f3mico porque hay muchos puertos importantes muy cerca de Baltimore\u00bb, dijo a la AFP Ryan Sweet, economista jefe de Oxford Economics.<\/p>\n

Sweet no prev\u00e9 un \u00abgran shock de suministro\u00bb que afecte a la inflaci\u00f3n y al producto interior bruto (PIB) de Estados Unidos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, explic\u00f3 que los fabricantes de autom\u00f3viles, que recurren especialmente a este puerto, \u00abtienen inventarios m\u00e1s elevados que hace unos a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n

El grupo japon\u00e9s Mazda, para el cual el puerto de Baltimore \u00abes una parte crucial de la cadena de suministro en Estados Unidos\u00bb, declar\u00f3 que \u00abactualmente est\u00e1 evaluando los impactos potenciales de un cierre prolongado\u00bb.<\/p>\n

\u00abEn este momento, no hemos finalizado un plan alternativo\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan la agencia Bloomberg, Mazda fue en marzo el mayor importador de autom\u00f3viles de Baltimore en t\u00e9rminos de valor, muy por delante de la alemana Mercedes y la japonesa Subaru.<\/p>\n

La empresa americana Ford declar\u00f3 el martes por la ma\u00f1ana que, en caso de que fueran necesarias modificaciones, sus equipos \u00abya han proporcionado alternativas mar\u00edtimas\u00bb.<\/p>\n

Su competidor Stellantis (Jeep, Chrysler, Fiat, etc.) est\u00e1 en conversaciones con sus \u00abdistintos proveedores de transporte sobre soluciones alternativas\u00bb para garantizar el flujo de veh\u00edculos a sus clientes.<\/p>\n

\"Tr\u00e1fico<\/p>\n

No obstante, el ministro de Transportes, Pete Buttigieg, habl\u00f3 de un \u00abimpacto importante y prolongado en las cadenas de suministro\u00bb.<\/p>\n

El gigante naviero dan\u00e9s Maersk -fletador tambi\u00e9n del MV Dali, que colision\u00f3 con el puente de la autopista Francis Scott Key- ha advertido a sus clientes que los cargueros descargar\u00e1n en otros puertos, lo que podr\u00eda provocar retrasos.<\/p>\n

– Nueva York \u00abest\u00e1 listo\u00bb –<\/p>\n

El puerto de Nueva York-Nueva Jersey (NYNJ), a unos dos d\u00edas de navegaci\u00f3n al norte de Baltimore, \u00abest\u00e1 listo\u00bb para prestar toda la ayuda necesaria y \u00abgarantizar la continuidad de la cadena de suministro a lo largo de la costa este\u00bb, declar\u00f3 en un comunicado su directora, Bethann Rooney.<\/p>\n

Seg\u00fan un experto del sector, el puerto maneja tantos contenedores en mes y medio como Baltimore en un a\u00f1o. Y tiene capacidad de sobra porque actualmente manipula un 20% menos de contenedores que en 2021.<\/p>\n

Es m\u00e1s, \u00abla mayor\u00eda de los buques que van a Baltimore paran primero en Nueva York-Nueva Jersey. Es como una l\u00ednea de autob\u00fas\u00bb, con paradas a lo largo de toda la costa, explic\u00f3 a la AFP, a\u00f1adiendo que el Dali hab\u00eda hecho escala en NY-NJ alrededor del 19 de marzo.<\/p>\n

\u00abEn realidad, no se tratar\u00e1 de m\u00e1s buques, sino de m\u00e1s carga\u00bb, prosigue esta fuente, precisando que entre el 60% y el 70% de la carga ya se descarga en NY-NJ debido a la densidad de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan la Pacific Merchant Shipping Association (PMSA), Baltimore manipul\u00f3 1.12 millones de contenedores equivalentes a 20 pies (TEU, medida del sector) en 2023, lo que lo sit\u00faa en el decimotercer lugar en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n

Seg\u00fan esta clasificaci\u00f3n, el puerto de NY-NJ ocupa la tercera posici\u00f3n con 7.81 millones de TEUs.<\/p>\n

Es probable que Baltimore y el estado de Maryland en general sean los m\u00e1s perjudicados por el cierre del puerto y la destrucci\u00f3n del puente en una ruta importante.<\/p>\n

El gobernador del estado, Wes Moore, destac\u00f3 en CNN la \u00abimportancia econ\u00f3mica\u00bb del puerto, al que llegan aproximadamente 51 millones de toneladas de mercanc\u00edas internacionales.<\/p>\n

Seg\u00fan su sitio web, el puerto genera cerca de 3,300 millones de d\u00f3lares en salarios, emplea directamente a unas 15,000 personas y sostiene indirectamente cerca de 140,000 puestos de trabajo.<\/p>\n

A \u00e9l llegan unas 50 compa\u00f1\u00edas navieras, que realizan alrededor de 1,800 visitas al a\u00f1o.<\/p>\n

En 2023, dice haber manipulado la mayor cantidad de carga de veh\u00edculos (847,158 coches y veh\u00edculos ligeros) de todos los puertos estadounidenses -por decimotercer a\u00f1o consecutivo-, as\u00ed como importaciones de material agr\u00edcola y de construcci\u00f3n, az\u00facar y yeso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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