Agencias, Ciudad de M\u00e9xico.-\u00a0Volkswagen advirti\u00f3 el martes que podr\u00eda cerrar la sede de Bruselas de su marca de lujo Audi debido a una fuerte ca\u00edda en la demanda de autos el\u00e9ctricos de alta gama que ha afectado al principal fabricante de autom\u00f3viles de Europa, oblig\u00e1ndolo a recortar su objetivo de margen para el a\u00f1o en curso.<\/p>\n
Volkswagen no ha cerrado una planta desde que cerr\u00f3 la de Westmoreland en Alabama en 1988, y el \u00faltimo jefe de la marca VW que amenaz\u00f3 con cerrar en Europa renunci\u00f3 meses despu\u00e9s de hacerlo, seg\u00fan una fuente laboral.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles se han visto muy afectados por una demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos inferior a la esperada despu\u00e9s de invertir mucho en desarrollo de capacidad y tecnolog\u00eda, y Audi advirti\u00f3 a principios de este a\u00f1o que sus ventas caer\u00edan en 2024 mientras trabajaba en la introducci\u00f3n de nuevos modelos y al mismo tiempo reduc\u00eda costos.<\/p>\n
Volkswagen dijo que los costos de encontrar un uso alternativo para la planta de Bruselas o cerrarla, as\u00ed como otros gastos no planificados, tendr\u00edan un impacto por un total de hasta 2.600 millones de euros (2.800 millones de d\u00f3lares) en el a\u00f1o fiscal 2024.<\/p>\n
Adem\u00e1s redujo su pron\u00f3stico de rendimiento operativo a 6,5-7% desde 7-7,5%, lo que llev\u00f3 a la empresa matriz Porsche SE, que posee poco menos de un tercio de Volkswagen AG pero posee la mayor\u00eda de los derechos de voto, rebaj\u00f3 su previsi\u00f3n de ganancias a entre 3.500 y 5.500 millones de euros.<\/p>\n
Las acciones de Volkswagen que cotizan en Frankfurt y Porsche SE bajaron un 1,7% y un 2,1%, respectivamente, tras la noticia.<\/p>\n
La demanda del Q8 e-tron de Audi, lanzado en 2018, hab\u00eda ca\u00eddo dr\u00e1sticamente y la automotriz estaba considerando poner fin a su producci\u00f3n por completo y una fuente cercana a la compa\u00f1\u00eda dijo que esto podr\u00eda suceder en 2025.<\/p>\n
DESAF\u00cdOS DE LARGO PLAZO<\/p>\n
La planta de Bruselas, que construy\u00f3 alrededor de 50.000 autom\u00f3viles el a\u00f1o pasado, tambi\u00e9n enfrent\u00f3 \u00abdesaf\u00edos estructurales de larga data\u00bb, incluida la dificultad para cambiar su dise\u00f1o debido a la proximidad a la ciudad y los altos costos log\u00edsticos.<\/p>\n
Ahora se iniciar\u00e1 un proceso de consulta para encontrar soluciones alternativas para la planta, que emplea a unas 3.000 personas. \u00abEsto puede incluir el cese de operaciones si no se encuentra otra alternativa\u00bb, dice el comunicado de Audi.<\/p>\n
Las ganancias operativas del primer trimestre de Volkswagen cayeron un 20%, en parte obstaculizadas por retrasos en las entregas en Audi, despu\u00e9s de que la planta de Bruselas cerrara durante dos semanas debido a la escasez de componentes en febrero.<\/p>\n
Una portavoz dijo en ese momento que Audi estaba evaluando opciones sobre lo que podr\u00eda producirse en la planta.<\/p>\n
\u00abLos representantes de los trabajadores de Audi AG exigen una perspectiva de futuro para la planta y para nuestros colegas en Bruselas. La direcci\u00f3n de Audi debe asumir la responsabilidad del lugar\u00bb, dijo Rita Beck, una portavoz del comit\u00e9 de trabajadores de Audi en el grupo VW.<\/p>\n
Los gastos no planificados que pesaron sobre el Grupo Volkswagen incluyeron p\u00e9rdidas por tipo de cambio debido a la desconsolidaci\u00f3n de Volkswagen Bank Rus en su divisi\u00f3n de servicios financieros y el cierre previsto del negocio de turbinas de gas de la filial MAN Energy Solutions.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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