Agencias, Ciudad de M\u00e9xico.-\u00a0La capacidad de la Armada de Estados Unidos para construir buques de guerra de menor costo capaces de derribar misiles lanzados por los rebeldes hut\u00edes en el Mar Rojo depende en parte de un trabajador de 25 a\u00f1os que anteriormente fabricaba piezas para camiones de basura.<\/p>\n
Lucas Andreini, soldador de Fincantieri Marinette Marine, en Marinette, Wisconsin, se encuentra entre los miles de trabajadores j\u00f3venes que han recibido capacitaci\u00f3n patrocinada por el empleador en todo el pa\u00eds al tiempo que los astilleros batallan para contratar y retener empleados.<\/p>\n
La escasez de mano de obra es uno de los innumerables desaf\u00edos que han provocado retrasos en la producci\u00f3n y el mantenimiento de buques en un momento en que la Armada enfrenta amenazas globales en expansi\u00f3n. Combinado con prioridades cambiantes de defensa, cambios de dise\u00f1o de \u00faltimo momento y sobrecostos, ha colocado a Estados Unidos detr\u00e1s de China en el n\u00famero de barcos a su disposici\u00f3n \u2014y la brecha se est\u00e1 ampliando.<\/p>\n
La construcci\u00f3n naval de la Armada de Estados Unidos se encuentra actualmente en \u201cun estado terrible\u201d \u2014el peor en un cuarto de siglo, subray\u00f3 Eric Labs, un experimentado analista naval de la Oficina de Presupuesto del Congreso.<\/p>\n
\u201cMe siento alarmado\u201d, dijo Labs. \u201cNo veo una manera r\u00e1pida y f\u00e1cil de salir de este problema. Nos ha llevado mucho tiempo abordarlo\u201d.<\/p>\n
Marinette Marine tiene un contrato para construir seis fragatas de misiles guiados \u2014los m\u00e1s recientes buques de guerra de superficie de la Armada estadounidense\u2014 con opciones para construir cuatro m\u00e1s. Pero s\u00f3lo cuenta con los trabajadores suficientes para producir una fragata al a\u00f1o, seg\u00fan Labs.<\/p>\n
\u00bfAd\u00f3nde se han ido los trabajadores?<\/strong><\/p>\n Uno de los principales problemas de la industria es la lucha por contratar y retener trabajadores para la desafiante tarea de construir nuevos barcos a medida que los veteranos se jubilan, llev\u00e1ndose consigo d\u00e9cadas de experiencia.<\/p>\n Los astilleros de todo el pa\u00eds han creado academias de capacitaci\u00f3n y se han asociado con escuelas t\u00e9cnicas para brindar a los trabajadores las habilidades que necesitan para construir buques de guerra de alta tecnolog\u00eda. Los constructores de submarinos y la Armada formaron una alianza para promover las carreras manufactureras, y los astilleros ofrecen prestaciones para retener a los trabajadores una vez que son contratados.<\/p>\n Andreini se capacit\u00f3 para su trabajo en Marinette a trav\u00e9s de un programa en el Northeast Wisconsin Technical College. Antes de eso, pas\u00f3 varios a\u00f1os como soldador en l\u00ednea de producci\u00f3n, fabricando componentes para camiones de basura. Indic\u00f3 que algunos de sus amigos se ven frenados por el estigma de que la construcci\u00f3n naval es un \u201cambiente de trabajo desagradable e inseguro\u201d.<\/p>\n Pero esa no es la realidad, dijo. Sus prestaciones de salud son mejores que en su trabajo anterior, recibir\u00e1 una pensi\u00f3n por primera vez y existe la oportunidad de adquirir habilidades a\u00fan m\u00e1s avanzadas que las que recibi\u00f3 durante su formaci\u00f3n inicial.<\/p>\n Adem\u00e1s, afirma Andreini, siente que est\u00e1 sirviendo a su pa\u00eds.<\/p>\n \u201cMe hace feliz poder hacer mi parte y posiblemente asegurarme de que los marineros y algunos de mis amigos en el servicio regresen sanos y salvos a casa\u201d, coment\u00f3 Andreini, cuyo padre prest\u00f3 servicio en la Armada en Vietnam.<\/p>\n Alonie Lake, tambi\u00e9n soldadora, compa\u00f1era graduada del programa de la escuela t\u00e9cnica y madre soltera, est\u00e1 contenta de tener un trabajo con estabilidad a largo plazo \u2014algo que el atraso de contratos de la Armada de parte de Marinette pr\u00e1cticamente garantiza.<\/p>\n Lake, de 32 a\u00f1os, dijo que cree que mucha gente m\u00e1s joven est\u00e1 interesada en emplearse en oficios \u201cy en la satisfacci\u00f3n de trabajar con sus manos para crear resultados tangibles\u201d.<\/p>\n El secretario de Armada de Estados Unidos, Carlos Del Toro, subray\u00f3 recientemente la importancia de los programas de capacitaci\u00f3n durante las ceremonias de graduaci\u00f3n en un colegio comunitario en Maine. La universidad se ha asociado con el cercano Astillero Naval de Portsmouth para ense\u00f1ar a los trabajadores las habilidades necesarias para reparar submarinos nucleares.<\/p>\n \u201cNos corresponde a todos considerar cu\u00e1l es la mejor manera de ofrecer nuestros talentos y, en el caso de los graduados, sus habilidades recientemente desarrolladas, para construir nuestra gran naci\u00f3n para todos los estadounidenses y defendernos de las amenazas y desaf\u00edos actuales\u201d, sostuvo.<\/p>\n Una vez contratados los trabajadores, \u00bfse quedar\u00e1n?<\/strong><\/p>\n La Armada est\u00e1 tratando de ayudar a los astilleros a garantizar que una vez que los nuevos trabajadores sean capacitados y contratados, permanezcan en un mercado laboral ajustado.<\/p>\n En Wisconsin, parte de los 100 millones de d\u00f3lares en fondos de la Armada que se destinan a Marinette Marine se est\u00e1n utilizando para bonificaciones de retenci\u00f3n en el astillero, cuya retenci\u00f3n anterior de empleados fue descrita por Del Toro como \u201catroz\u201d.<\/p>\n El astillero, que emplea a m\u00e1s de 2.000 trabajadores, ofrece bonificaciones de hasta 10.000 d\u00f3lares para retener a los trabajadores, destac\u00f3 el portavoz Eric Dent.<\/p>\n \u201cLa escasez de mano de obra es definitivamente un problema y es un problema generalizado para todos los astilleros\u201d, dijo.<\/p>\n La retenci\u00f3n der trabajadores es una preocupaci\u00f3n incluso para los astilleros que han cumplido sus objetivos, incluyendo Huntington Ingalls Industries, que fabrica destructores y buques de guerra anfibios en Mississippi y portaaviones y submarinos en Virginia.<\/p>\n La empresa est\u00e1 creando asociaciones de formaci\u00f3n con universidades y escuelas p\u00fablicas de todos los niveles. Las mejoras en Mississippi incluyen m\u00e1s de 92,900 metros cuadrados (un mill\u00f3n de pies cuadrados) de \u00e1rea de trabajo cubierta, estaciones de enfriamiento e hidrataci\u00f3n y una segunda \u00e1rea de comedor con un local de la cadena de restaurantes Chick-fil-A. Huntington Ingalls tambi\u00e9n colabor\u00f3 con la Armada estadounidense y las autoridades de la ciudad de Newport News, Virginia, para construir un nuevo estacionamiento para trabajadores y marineros.<\/p>\n Un problema que lleva d\u00e9cadas gest\u00e1ndose<\/strong><\/p>\n Gran parte de la culpa de los problemas actuales en la construcci\u00f3n naval estadounidense recae en la Armada, que frecuentemente cambia los requisitos, solicita mejoras y modifica los dise\u00f1os pese a que los constructores navales ya han comenzado la construcci\u00f3n.<\/p>\n Esto es evidente en sobrecostos, desaf\u00edos tecnol\u00f3gicos y retrasos en el portaaviones m\u00e1s nuevo de la Armada, el USS Ford; el refuerzo de un sistema de armas para un programa de destructores furtivos despu\u00e9s que sus proyectiles asistidos por cohetes se volvieran demasiado costosos; y el retiro anticipado de algunos de los buques de combate litorales con blindaje ligero de la Armada, que eran propensos a averiarse.<\/p>\n La Armada prometi\u00f3 aprender de esas lecciones pasadas con las nuevas fragatas que construye en Marinette Marine. Las fragatas son apreciadas porque su producci\u00f3n es menos costosa que los destructores m\u00e1s grandes, pero tienen sistemas de armas similares.<\/p>\n La Armada eligi\u00f3 un dise\u00f1o de barco que ya utilizan las Armadas de Francia e Italia en lugar de empezar desde cero. La idea era que el 15% del buque se actualizar\u00eda para cumplir con las especificaciones de la Marina de Estados Unidos, y que el 85% permanecer\u00eda sin cambios, reduciendo costos y acelerando la construcci\u00f3n.<\/p>\n En cambio, sucedi\u00f3 lo contrario: la Armada redise\u00f1\u00f3 el 85% del barco, lo que result\u00f3 en aumentos de costos y retrasos en la construcci\u00f3n, asever\u00f3 Bryan Clark, analista del grupo de expertos Hudson Institute, con sede en Washington. La construcci\u00f3n del buque de guerra Constellation, el primero en su clase, que comenz\u00f3 en agosto de 2022, lleva ahora tres a\u00f1os de retraso y la entrega se retras\u00f3 hasta 2029.<\/p>\n El dise\u00f1o definitivo a\u00fan no est\u00e1 listo.<\/p>\n Amenazas cambiantes y planes cambiantes<\/strong><\/p>\n Para complicar a\u00fan m\u00e1s las cosas, hay algo que est\u00e1 fuera del control de la Armada: la naturaleza cambiante de las amenazas globales.<\/p>\n A lo largo de su historia, la Armada ha tenido que adaptarse a diversos peligros, ya sea la Guerra Fr\u00eda de las \u00faltimas d\u00e9cadas o las amenazas actuales, incluyendo la guerra en Oriente Medio, la creciente competencia de las Armadas china y rusa, la pirater\u00eda frente a las costas de Somalia y los ataques persistentes contra barcos comerciales por parte de rebeldes hut\u00edes en Yemen.<\/p>\n Y eso no es todo. La consolidaci\u00f3n de los astilleros y las incertidumbres sobre la financiaci\u00f3n han alterado el ritmo de la construcci\u00f3n naval y obstaculizado las inversiones y la planificaci\u00f3n a largo plazo, indic\u00f3 Matthew Paxton del Shipbuilders Council of America, una asociaci\u00f3n comercial nacional.<\/p>\n \u201cHemos estado lidiando con planes de construcci\u00f3n naval inconsistentes durante a\u00f1os\u201d, dijo Paxton. \u201cCuando finalmente comenzamos a avanzar, la Armada se sorprende de que hemos perdido miembros de nuestra fuerza laboral\u201d.<\/p>\n La Armada insiste en que se est\u00e1 tomando en serio los problemas de la construcci\u00f3n naval.<\/p>\n \u201cEl papel de la Marina en la defensa de nuestra naci\u00f3n y la promoci\u00f3n de la paz nunca ha sido m\u00e1s amplio ni ha importado tanto\u201d, afirm\u00f3 el teniente Kyle Hanton, portavoz de la oficina de Del Toro. \u201cSeguimos trabajando con nuestros socios de la industria en identificar soluciones creativas para resolver nuestros desaf\u00edos en com\u00fan\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Agencias, Ciudad de M\u00e9xico.-\u00a0La capacidad de la Armada de Estados Unidos para construir buques de guerra de menor costo capaces de derribar misiles lanzados por los rebeldes hut\u00edes en el Mar Rojo depende en parte de un trabajador de 25 a\u00f1os que anteriormente fabricaba piezas para camiones de basura. 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