Agencias, Ciudad de M\u00e9xico.-\u00a0La tendencia alcista de la demanda de metales usados en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), como el cobre, se mantiene intacta pese a las dudas suscitadas por la ralentizaci\u00f3n de las ventas, pero es dif\u00edcil estimar las cifras, ya que el mercado est\u00e1 evolucionando, seg\u00fan el responsable de metales refinados de la comercializadora de materias primas IXM.<\/p>\n
Las ventas de VE se han desacelerado por motivos como la falta de infraestructuras de recarga y la preocupaci\u00f3n por el valor de reventa.<\/p>\n
\u00abEl sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es nuevo. Hay muchas variables, como las tasas de penetraci\u00f3n y la qu\u00edmica de las bater\u00edas, que hacen que prever la demanda sea un juego de adivinanzas\u00bb, dijo Tom Mackay. \u00abEl crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se est\u00e1 ralentizando, pero siguen aumentando. Var\u00eda de una regi\u00f3n a otra, pero el crecimiento general es fuerte y la demanda de metales goza de buena salud\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan la consultora Rho Motion, las ventas de VE de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables aumentaron un 32% el a\u00f1o pasado, hasta 13,63 millones de unidades, mientras que en el primer y segundo trimestres de este a\u00f1o las ventas bajaron un 25% y subieron un 22%, respectivamente, respecto a los trimestres anteriores.<\/p>\n
El cobre se utiliza en el cableado de los VE. Tambi\u00e9n se emplea en las bater\u00edas, que suelen contener litio y, dependiendo de la qu\u00edmica, n\u00edquel y cobalto.<\/p>\n
\u00abSe han producido avances tecnol\u00f3gicos impresionantes en la qu\u00edmica del fosfato i\u00f3nico de litio (LFP). Algunas bater\u00edas LFP pueden recorrer 1.000 kil\u00f3metros y otras pueden cargarse hasta el 80% en 10 minutos\u00bb, indic\u00f3 Mackay, que gestiona las carteras de c\u00e1todos de cobre, zinc, plomo-n\u00edquel, cobalto y litio en la empresa suiza.<\/p>\n
Las bater\u00edas LFP se desarrollaron para el mercado chino como alternativa m\u00e1s barata al n\u00edquel cobalto manganeso (NCM). No obstante, las bater\u00edas LFP anteriores no pod\u00edan utilizarse para largas distancias.<\/p>\n
\u00abLa gente sigue creyendo que la demanda de bater\u00edas en el mundo occidental seguir\u00e1 siendo predominantemente de NCM, aunque s\u00f3lo sea por el mayor valor del reciclado de las bater\u00edas de NCM\u00bb, afirm\u00f3 Mackay. \u00abLa reciclabilidad es un factor muy importante para los fabricantes de autom\u00f3viles a la hora de decidir qu\u00e9 qu\u00edmicas utilizar\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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